В аэропорту Шереметьево начала работать автоматизированная система перевозки пассажиров (АСПП). Это первый поезд без машиниста в аэропорту Шереметьево. Она связывает между собой терминал B и терминалы D, E, F.
Для перевозки пассажиров используется канатная рельсовая дорога. Производителем её является компания Doppelmayr Cable Car.
В конкурсе на поставку оборудования принимали участие три мировые компании. Это Siemens (Германия), Poma (Франция) и Doppelmayr (Австрия). Решение, предложенное Siemens — с использованием железнодорожного подвижного состава. Но оно оказалось вдвое дороже двух других конкурентов. Остальные предложили использовать канатные тяги. Победителем конкурса стала компания Doppelmayr.
Поезд на станции имеет систему с закрытыми платформенными раздвижными дверьми.
Пассажиров перевозят два безмоторных состава на канатной тяге. Они движутся в тоннеле независимо друг от друга. Каждый поезд по своему отдельному пути. Пути и направляющие в тоннелях железобетонные, на станциях — стальные. В каждом поезде по 4 вагона. И по 2 вагона отведено для каждой категории пассажиров.
Со стороны терминала B (вход с первого этажа), находится станция «Шереметьево 1». В переходе между терминалами D и Е, находится станция «Шереметьево 2».
Время в пути — 4 минуты, включая посадку. Интервал движения также 4 минуты. Таким образом обеспечивается гарантированное минимальное стыковочное время — не более 50 минут.
Принцип действия этой системы до некоторой степени аналогичен фуникулёру. Но на трассе тоннеля отсутствует существенный уклон. А привод каждого из составов не зависит друг от друга. Именно это отличает эту систему от классического фуникулёра. В отличие от канатного трамвая поезда здесь постоянно прикреплены к канатной тяге. На всех двух станция «Шереметьево 1» и «Шереметьево 2» установлены платформенные раздвижные двери.
Фото автора: A.Savin (Wikimedia Commons · WikiPhotoSpace) — собственная работа.
